Cruzar el desierto a fuerza de remolacha

A fuerza de remolacha. Así pretende llegar al lago Rosa, de Dakar, el
francés Christian Dequidt. Ayer, horas después de que Marc Coma e Isidre
Esteve, vencedor de la etapa el uno y líder de la clasificación general el
otro, descansaran en sus tiendas, ya aseados y masajeados por sus
fisioterapeutas, nadie en el campamento tenía noticia de él. Llegó tres
horas más tarde, el 218º de entre los motociclistas. Su compatriota Cyril
Despres, ganador del rally en 2005, rompió el cambio de su KTM y tuvo que
recorrer los últimos 60 kilómetros en primera velocidad. A Dequidt pudo
entrarle arena en el aceite de colza que lubrica los pistones de su Yamaha
o deshacérsele alguno de los plásticos protectores, hechos a base de
almidón de maíz y lino natural. Y es que este agricultor-motorista, como
así le gusta que le apoden, es, además de un agitador en Francia, uno de
los tres testarudos aventureros que pretenden llegar al final con ayuda de
biocombustible. El 10% del carburante que alimenta la Yamaha número 192, la
de Dequidt, es un derivado de la remolacha que él mismo cultiva en La
Granja de los Pájaros, de Frevent, al norte de Francia.

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"No soy un ecologista radical", se defiende a sus 55 años. "Todo lo
contrario. Nunca he estado a favor de la suspensión de ninguna carrera.
Llegará un día en que el hombre conseguirá sustituir el combustible de
nuestros vehículos por el vegetal", adivina Dequidt, que este año cumple su
cuarta tentativa en el Dakar. En 2001 lo intentó impulsando su moto a base
de etanol, pero abandonó. Testarudo, repitió los dos años siguientes.
Tampoco tuvo suerte. "No me importa llegar a Dakar. Lo que quiero es que la
gente tome conciencia de lo que se puede extraer de los vegetales", pregona
el motociclista aficionado, un habitual entre los participantes del enduro
de Bouquet, en su país.

Aunque su teoría pueda parecer aventurada, Dequidt domina este terreno al
extremo de que algunos diputados franceses le invitaron recientemente al
Parlamento para que expusiera su tesis. Al tiempo que distintas
asociaciones promueven la suspensión del Dakar por motivos
medioambientales -en esta edición se consumirá un millón de litros de
petróleo-, algunos de sus participantes harán también lo posible por no
recurrir a ellos.

Es el caso del japonés Ukyo Katayama, que pretende completar la carrera al
volante de un Toyota que se alimenta de un combustible directamente
derivado del aceite de cocina doméstico. Gracias a un novedoso proceso
desarrollado por especialistas de la Universidad de Osaka, este piloto de
fórmula 1 en los años 80 llegó ayer a más de una hora de Ginel de Villiers,
ganador de la etapa. El surafricano de Volkswagen ocupa el segundo puesto
en la general, a un minuto de Carlos Sainz, el nuevo líder entre los
coches. Veinte minutos más tarde que el Toyota de Katayama entró el de
Shusei Yamada. Al igual que su compatriota, el propulsor de su bólido se
nutre en un 20% con un combustible también ecológico, aunque menos
sofisticado que el que emplea el otro de los nipones. "En cualquier caso,
todas las opciones son buenas si el fin es conseguir exigir menos al
medioambiente", concluye Dequidt.

Clasificaciones: Tercera etapa: Nador-Er Rachidia (Marruecos), 252
kilómetros.

Motos: 1. Marc Coma, 3h 7m 39s. 2. Chris Blays (EE UU), a 56 s. 3. Isidre
Esteve, a 2m 57s. General: 1. Isidre Esteve, 5h, 42m, 12s. 2. Marc Coma, a
26s. 3. David Casteu (Fra.), a 1m 3s.

Coches: 1. Giniel de Villiers (SA), 2h 46m 12s. 2. Carlos Sainz, a 25s. 3.
Stephane Peterhansel (Fra.), a 3m 18s. General: 1. Carlos Sainz, 5h 9m 19s.
2. Giniel de Villiers (SA), a 1m 2s. 3. Carlos Sousa (Por.), a 4m 26s.


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